Rodzaje sprężyn, czyli jakie i do czego je stosujemy – podstawowe informacje

Sprężyn używa się przy budowaniu maszyn, najczęściej jako łączniki w połączeniach sprężystych. Poza elementem łączenia pełnią jeszcze parę istotnych funkcji, od łagodzenia nacisków (amortyzacji) przez pomiar sił i momentów po akumulowanie energii. Produkcja sprężyn przebiega według sformalizowanych procedur, które gwarantują im trwałość na lata czy odporność na warunki eksploatacji.

Jak na różnorodność sprężyn, w tej materii istnieje pokaźny wybór, którego wyróżnikiem jest kryterium obciążenia. Zgodnie z nim sprężyny dzielimy na ściskane, rozciągane, skręcane i zginane. Wszystkie charakteryzują się własnymi dla swojej kategorii parametrami sztywności, rozciągnięcia, procentowo wyrażonym stosunkiem obciążenia do odkształcenia - zobacz też: wytwarzanie sprężyn. Typowo charakterystyczna jest sprężyna śrubowa, znana z widzenia dzięki linii śrubowej. W zależności od zastosowania może ściskać, ale też rozciągać lub skręcać. Sprężyny płaskie stosowane są w zegarkach i odróżniają się od poprzednich płaskim, liniowym wykonaniem. Mają swoje zastosowanie do styków w przekaźnikach, używa się ich poza tym w zegarkach, obok sprężyn spiralnych. Z wyglądu sprężyny nie mają wiele wspólnego z ogólnie kojarzoną sprężyną, to raczej kawałek metalu, blachy lub zwykłego pręta. Sprężyny spiralne, robione z cienkiej taśmy, w trakcie działań na nie wywołują naprężenia zginające. W przypadku zegarków służą jako napęd - www.afg.poznan.pl/oferta/napedy-elektryczne/19/bs-naped-ramieniowy-do-drzwi-24vdc - osi, a przy awarii są jednym z pierwszych elementów interwencji zegarmistrza. Sprężyny pierścieniowe zbudowane są z dwóch warstw - pierścieni zewnętrznych oraz wewnętrznych. Są to twarde konstrukcje, które mogą „brać” na siebie dość spore obciążenia. Nawet wtedy pozostają małe odkształcenia. Nie bez powodu mają więc swoje zastosowanie do zderzaków aut. Duże tarcie na styku powierzchni pierścieni powoduje automatyczne rozpraszanie energii z zewnątrz.

Pozostając przy samochodach, a konkretniej w układzie rozrządu - dysponuje on własnymi, unikatowymi sprężynami zaworowymi. Odpowiadają one za zamykanie i utrzymywanie go w stanie zamkniętym. Funkcjonowanie w komorze rozrządu poddaje sprężyny zaworowe wysokim temperaturom i obciążeniom siłowym. Dlatego w sprężynach zaworowych stosuje się stal najwyższej klasy, również umacnia się je przez kulkowanie.