Smary wykorzystywane w przemyśle

Smary przemysłowe to oleje naturalne, syntetyczne bądź ich mieszanki które zawierają tzw. zagęszczacz zamieniający olej w mieszaninę utwardzoną, którą prościej się stosuje. Przy użyciu niej smar nie zsuwa i odpowiednio chroni daną część przed wyeksploatowaniem.

Smary służą do zabezpieczenia powierzchni trących przed zbytnim tarciem oraz zabezpieczają elementy metalowe przed rdzą. Przy doborze smarów wypada sugerować się ich gęstością. Bardzo niska lepkość musi być w łożyskach szybkoobrotowych lecz do łożysk wysoko obciążonych trzeba używać smary o większej lepkości. Smary przemysłowe wykorzystywane są do obniżenia tarcia między podzespołami, głównie są używane do maszyn (rekomendujemy ofertę dotyczącą mar agency sito obrotowe) i produktów końcowych, zapobiegają kontaktowi pomiędzy stosowanymi metalami. Używa się je przede wszystkim w fabrykach wytwarzających części do aut, samolotów i innych maszyn, urządzeń. Wyroby te gwarantują długofalową ochronę, a co za tym idzie wydłużają żywotność części. Więcej informacji na stronie: Informacje na stronie

W przypadku smarów przemysłowych nie zachodzą w zasadzie ograniczenia co do wyboru materiału. Inaczej natomiast jest w przypadku przemysłu (zamów remont suwnic od grupapartner.pl...) spożywczego. Tutaj są szczególne wymagania m.in. obojętność zapachowa, odporność na specjalne środki odkażające, na wysokie i minusowe temperatury, na wymywanie przez wodę. Jeżeli smar ma funkcjonować w krańcowo niskich, bardzo wysokich lub zmieniających się temperaturach stosuje się sztuczne oleje bazowe a także specjalne zagęszczacze wytrzymałe na skoki temperatury. Smary przemysłowe można podzielić na płynne i półpłynne, których używa się do systemów centralnego smarowania oraz stałe przeznaczone do łożysk, przegubów. Artykuł dzięki uprzejmości:

Działanie smaru polega na wprowadzeniu go w przerwę pomiędzy obszarami trącymi w celu otrzymania powłoki poślizgowej. W sytuacji, gdy urządzenia zagłębione są w wodzie smary chronią je przed rdzą czym wydłużają ich trwałość. W przypadku bardzo obciążonych węzłów tarcia, a zarazem małych ruchach względnych, możliwość przekazywania optymalnych obciążeń możemy polepszyć przez dodanie stałego środka smarnego. Powinno się jednak pamiętać, że smary takie nie nadają się do układów centralnego smarowania . Istotne jest, aby dobrze dostosować smar, odpowiedni do temperatury, odporny na wilgoć, możność kontaktu z kurzem. Przy wyborze weźmy pod uwagę rodzaj zastosowanego zagęszczacza.